东风御风P16对比日产锐骐6,十万级大皮卡选哪个?
从动力方面来说自然是御风P16更加强劲，虽然是汽油车型，但320Nm的峰值扭矩让P16在拉货时非常轻松。尺寸方面 ，锐骐6长宽高分别为5290mm、1850mm 、1810mm ，轴距为3150mm；御风P16长宽高分别为5219mm 、1870mm、1864mm，轴距为3100mm 。两款大型皮卡的尺寸非常接近 。
推荐车型三：东风御风P16国六版 上市时间：2020年03月20日 指导价：68-118万元 2020年03月20日 ，2020款东风御风P16国六版车型正式上市 ，新车共推出10款车型，售价区间为68-118万元。外观方面 ，新车与在售车型保持一致 ，而整体造型依然是粗犷硬朗的设计风格 。
东风 - 御风P16 指导价：48 - 118万 御风P16作为东风汽车旗下的一辆重磅皮卡车，绝对算得上国产10万级皮卡的四强之一 。动力方面 ，采用9T 、4L排量的发动机 ，匹配上5挡 、6挡手和6挡自动自变速箱，在越野上、拉货上绝对是一把好手。
锐骐6则是一款集越野与舒适于一体的全能皮卡 。基础版本适合家庭 ，拥有大空间和实用性 ，而越野版本则配备了丰富的越野配置和多模式驾驶模式选择，3T柴油引擎提供强大的马力，对于越野爱好者来说极具吸引力 。
皮卡车型推荐-锐骐6越野版
动力方面 ， 锐骐6越野版搭载源自雷诺-日产联盟技术的M9T柴油发动机 ，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱，最大功率120kW（相当于162马力） ，峰值扭矩380牛·米 ，综合油耗为3L/100km。目前实测油耗也在8个左右，这个成绩相当出色了 。动力表现也非常突出 ，起步不肉 ，动力充沛超车游刃有余 。性价比非常高的一款车型，日产的品控平台 、四驱 、价格合适 ，还满足国六排放标准。
首先 ，锐骐6越野版车型基于锐骐6柴油版8AT四驱车型打造而来，首先是保证了动力系统、传动结构上的专业性优势 。此外 ，锐骐6越野版车型在外形方面还增加了诸多原厂套件 ，来满足提升颜值 、增强越野能力的目的 。
通常四驱标准货厢的东风锐骐6皮卡整备质量在1900公斤左右。四驱系统提升了车辆的通过性和越野能力，但也相应增加了车辆的自重。长货厢车型：长货厢版本的东风锐骐6皮卡整备质量会更高 。以部分四驱长货厢车型为例，整备质量可能达到2000公斤以上 ，接近2100公斤 。
不是简单的皮卡加盖!6字头锐骐6乘用版曝光,能进城了!
在前不久的6字头长安凯程F70乘用版之后 ，日前，来自郑州日产的锐骐6也申报了一款6字头新车型。新车的前脸和普通皮卡版的锐骐6保持一致 ，采用了大面积的镀铬中网格栅 ，配上棱角分明的大灯，看上去非常霸气 。
动力方面 ，锐骐6乘用版8T宝马王子发动机 ，最大功率为170千瓦，可满足国六排放标准 。传动系统匹配6MT变速箱。值得一提的是 ，这台车最大的卖点就是6字头小客车身份 ，这意味着该车不受货车限行政策约束，可以进城上高架 ，享受普通小客车的一切待遇 ，包括节假日免交高速费 、6年免检等 。
如果尽量保持皮卡的实用性而又能享受乘用车待遇，目前的最好办法就是皮卡车厂推出原厂加后盖的车型，然后申报6字头的多功能乘用车车型属性 。前不久 ，郑州日产基于 锐骐6皮卡车型申报了6字头的乘用版锐骐6 ，今日我们从相关渠道获悉，这辆最新6字头的锐骐6乘用版车型已经定名为帕拉索 ，将会在近期正式上市。
帕拉索的命名灵感来源于帕纳索斯山 ，它基于锐骐6皮卡打造而来，可以看成是其乘用版车型 ，为非承载式车身 ，有大梁结构车型 。新车在外形上相当粗犷大气，多边形中网内部是宽厚的镀铬饰条 ，显得硬朗壮实 。从命名来看 ，帕拉索与帕拉丁一脉相承，在外观造型也颇有帕拉丁的神韵 ，同时又与锐骐6紧密相连。
搭载雷诺日产顶尖柴油机,新款锐骐6实现“1+12 ”
1、如此一来 ，作为我国著名且重要的皮卡整车制造企业，郑州日产新款锐骐6搭载全新发动机对企业 、行业和用户来说都有重要意义 。 M9T发动机的原型机为雷诺YS23DDT，是雷诺日产联盟面向全球范围的M9平台最新第四代柴油动力 ，专门对以皮卡为主的多类别产品打造 。在全世界范围内除了搭载在日产和雷诺品牌车型上 ，也在戴姆勒-奔驰等合作伙伴车型上使用。
2 、动力方面，锐骐6越野版搭载源自雷诺-日产联盟技术的3T柴油发动机 ，这台柴油机的最大功率为120kW（162马力）/3500rpm ，最大扭矩则达到了380Nm/1500-2500rpm。1500转即可开始释放全部扭矩，对于城市路况和越野爬坡路况都有着非常大的优势 ，综合油耗为3L/100km 。
3、020年5月7日 ，郑州日产新款锐骐6国六柴油8AT车型正式上市，新车官方指导价为148-148万 ，并推出标箱及长箱两种货箱形式 ，两驱及四驱版多款车型 。
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